Der Keiler DH236 Modelljahr 2009 ist eine neue Konstruktion. Lediglich die Hinterbaustrebe (Druckstrebe) und die Hinterbauschwinge sind unverändert geblieben. Neben der neuen Optik des Hauptrahmens mit seinem geraden Oberohr und dem seitlichen großen 3-D gefrästen Gusset und Sitzrohrgusset sticht der neue extra lange Dämpfer ins Auge. Der neue 2009er Keiler DH236 ist wesentlich steifer geworden, durch die konstruktiven Änderungen und die neue Übersetzung des Umlenkhebels in Verbindung mit dem extra langhubigen Dämpfer von 90mm ist ein sehr softes Ansprechverhalten erziehlt worden. Der gesamte Rahmen ist kompakter geworden und hat nun auch ein kürzeres Sitzrohr. Der Dämpfer sitzt in einem CNC gefrästen Käfig direkt vor dem Innenlager und gibt dem Rahmen so einen extrem tiefen Schwerpunkt. Dies macht den neuen 2009er Keiler DH236 außergewöhnlich agil und vereinfacht das Handling auf engen Kursen, er liegt super satt auf schnellen Passagen und ist sehr schnell im Antritt. Außerdem verfügt der Rahmen natürlich über rennerprobte Extras, wie HEX-Steckachsausfallenden, ISCG/ISCG05 Laschen oder Verstellmöglichkeiten für die Geometrie vom Lenkwinkel bis zur Tretlagerhöhe und 4 verschiedene Federwege je nach Einstellung im neuen 2009er Umlenkhebel von 192, 210, 216 bis max. 236mm. Serienmässig ist er mit einem 1-1/8" Standardkopfrohr ausgestatt. Der Rahmen kann aber auch mit dem neuen E2 Kopfrohr (welches oben 1-1/8" und unten 1,5" hat ) oder mit einem 1,5" Kopfrohr gebaut werden.
Option
Federbein: Manitou Revox, Titanfeder,
MAXLE Achssystem, Rohloffausfallenden, E2 oder 1,5" Kopfrohr, Titanschraubenset
Rahmenkits mit Marzocchi 2009Gabeln

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