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Wie baue ich meine erste Sau auf und was muß ich dabei beachten?

Hallo Bikerfreund,
herzlichen Glückwunsch zur neuen Wildsau von ALUTECH.
Damit die Freude am neuen Rahmen auch noch lange währt bitte folgendes unbedingt beachten!

Garantie/Reklamationen:

Wir haften ausschließlich für bei uns gekaufte Ware.

Pakete bitte immer Frei Haus (Frachtkosten werden Ihnen bei berechtigter Reklamation vergütet) und mit Original Kaufbeleg zurücksenden. Unfrei eingesendete Ware und solche ohne Original Kaufbeleg können leider nicht bearbeitet werden und werden kostenpflichtig an Sie zurück gesendet.

Der Besteller hat die gelieferte Ware unverzüglich nach dem Empfang zu untersuchen und uns etwaige Mängel innerhalb von 7 Tagen nach Empfang der Ware anzuzeigen.

Bei Rahmen gewähren wir dem Erstbesitzer 5 Jahre Garantie auf Material- und Verarbeitungsfehler. Dazu ist es aber absolut erfolderlich das nach Erhalt des neuen Rahmen die Garantiekarte mit einer Kopie der Orginalrechnung vom neuem Besitzer an uns gesendet wird. Damit zeigt der Besitzer uns an das der Rahmen ohne ersichtliche Mängel angenommen wurde.

Bei allen Alu-Rahmen wird nur Garantie gewährt, bei Verwendung von Steuersätzen mit mind. 25mm Einpresstiefe wie zum Beispiel der Xlong  von ALUTECH

Bitte rufen Sie uns an, wenn Sie von uns gelieferte Ware reklamieren wollen. In vielen Fällen kann das Problem am Telefon behoben werden.

 

Innenlager und Steuersatz sollten unbedingt eingeklebt werden z.B. mit Loctite Blau.
Bei der Wahl des Steuersatzes ist es bei harter Fahrweise unbedingt erforderlich, dass hier Lagerschalen verwendet werden die einen hohen 25mm langen Flansch haben z.B. Alutech X-Long, Zonnenschein, Nicolai Fett Set oder ein Chris King Steelset, andernfalls erlischt jegliche Garantie.

Soll das Federbein in eine andere Bohrung eingehängt werden, um so den Federweg zu verändern oder den Lenkwinkel an die Fahrweise anzupassen bitte unbedingt die volle Freigängigkeit des Federbeins überprüfen, dabei den Ausgleichsbehälter besonders beachten. Dazu das Federbein ohne Feder montieren und bis zum Anschlag einfedern. Nicht alle Kombinationen sind uneingeschränkt fahrbar.

Die Einstellschraube für die Zugstufe sollte ebenfalls nach hinten zeigen, wenn diese unten steht.

Es ist zu überprüfen, dass der Hinterbau oder das Hinterrad nicht gegen den Hauptrahmen oder den Sattel stößt.

Die zwei Bohrungen in der Wippe der Enduro/Hardride, Dropsau/DHsau sowie beim Keiler und am Hinterbau des Pudels (hier sind es sogar 4 Löcherer) ergeben jeweils ein anderes Übersetzungsverhältnis für den Dämpfer und somit verändert sich der Federweg am Hinterbau.
Ein Umhängen in der Dämpferaufnahme am Hauptrahmen um ein Loch hat zur Folge, dass sich der Lenkwinkel um ca. 1 ° Grad verändert, bedingt durch den verwendeten Dämpfer und verbauten Federgabel.

Bei der Verschraubung der Wippe erst die Kontermutter abschrauben und dann die Inbusschraube heraus schrauben.

Bei Fahrwerksveränderungen am Hinterbau sind die Schrauben immer wieder fettfrei mit z.B. Loctite Blau einzusetzen, sonst lösen sich diese Schrauben und beschädigen den Rahmen.
Antriebsseitig an der Schwinge ist zusätzlich eine Kontermutter.
Hier wird Teils eine exzentrische Fahrwerkeinstellung verbaut, diese bei Veränderung des Radstandes wieder so drehen das das Laufrad mittig steht.

Alle Schraubverbindungen sollten gut Handfest angezogen werden (6-8 Nm).

Umwerfer für FR-Modelle: Top Pull, Top Swing mit Klemme für 34,9mm Durchmesser.

Schaltaugen und Kettenlänge: Es ist darauf zu achten, dass die Kettenlänge ausreichend lang bemessen ist. Dazu das Federbein aushängen und bei maximaler Raderhebung prüffen, ob die Kette auf Position der größten Ritzel/Blatt Kombination frei durch das Schaltwerk läuft. Das Gleich auch im langen Radstand! Ist dies nicht der Fall kann es nach einer härteren Landung zum Reißen der Ketter und/oder zum Versagen des Schaltauges bzw. des Schaltwerks kommen.

Als Schnellspanner sollte ein ALUTECH oder Shimano XT verwendet werden. Diese können sehr fest angezogen werden und unterstützen somit die hohe Seitensteifigkeit des Rahmens.

Die hintere Bremsleitung und der Schaltzug für das Schaltwerk bitte so verlegen, dass diese von innen nach außen durch den 2. Durchbruch der Wippe der Enduro/Hardride laufen.

Schwingenhauptlager bis Modell 2003 mind. 2x im Jahr die Staubkappen abnehmen und nachfetten.

Garantie auf Rahmenbruch durch Materialfehler oder Verarbeitungsfehler ist nun 5 Jahre und gilt nur für den Erstbesitzer. Nach dieser Zeit stehen wir Euch gerne kostengünstig bei eventuell anfallenden Reparaturen zur Verfügung. Bei Defekten durch Stürze oder Eigenverschulden bieten wie einen crash replacement service an.